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TÉCNICA PILOTAJE

El Dirt Track es una de las especialidades mas divertidas de practicar, las constantes derrapadas e idas de rueda hacen que en todo momento estés trbajando sobre la moto para mantener el equilibrio, lo que da una gran control sobre la moto. Desde fuera parece sencillo, pero cuando se quiere ir mas deprisa y coger algo de nivel la cosa se complica, una técnica depurada cuesta de conseguir y sin duda la práctica y unos buenos consejos ayudan a adquirirla más rápidamente. por eso siempre es aconsejable si vais a empezar a hacer Dirt Track apuntaros a algún curso, aprenderéis de forma mucho mas rápida y segura. Muchos que empiezan la disciplina pierden el interés, quieren ir mas de prisa de lo que su técnica les permite, así es muy fácil caerse si quieres empezar a pegar grandes derrapadas sin haberlo practicado antes. Hay que empezar despacio y poco a poco, el que sale a saco nada mas empezar es casi seguro que acabe por los suelos. Por otra cosa muy importante es la bota de hierro, aunque algunos se resisten a usarla, llevarla es casi imprescindible para controlar la moto  y evitar muchas caídas y posibles lesiones, ya que la bota hace que al apoyar nos se “enganche” la bota, lo que nos permite un apoyo continuo, como si fuera una tercera rueda, dándonos mucha mas seguridad y posibilidades de corregir la posición de la moto.

Ya estamos equipados con todas las protecciones, botas, cascos etc, empezamos en una pista de tierra al principio te puede dar un poco de cosa, no llevar freno delantero es algo a lo que no estamos acostumbrados, sobre todo los que viene del asfalto, hay otros que salen a saco, ni una cosa ni la otra, empezaremos despacio y poco a poco. Saber un poco de técnica nos ayudara bastante, hay como tres fases en la conducción que os describimos seguidamente

Entrada en curva

Aquí radica la gran diferencia, la frenada se hace derrapando, para poder frenar bien tenemos que cortar gas acompañar con un poco de freno , si hace falta, e inclinar la moto. Comenzara la derrapada y la reducción de la velocidad, haremos contra manillar y la moto estará deslizando hacia la curva, recordar que al derrapar la moto empezara cerrar la trayectoria, empezando la trazada de la curva. La posición será como en cross,  con el pie apoyado en el suelo deslizando sobre la plantilla de hierro, la inclinación puede llegar  a ser espectacular,  pese a que no lo parezca es la parte mas fácil de la conducción (otra cosa es hacerla e ir rápido). Habrá que practicar mucho y empezar poco a poco para ir cogiendo tacto con la moto, el freno, la pista y la posición de nuestro cuerpo y de la moto. Muy importante la forma de apoyar el píe,  según como lo apoyemos, podremos realizar fuerza o solo servirá para arrastra la platilla.

La curva, parte intermedia

Una vez que estamos terminando la derrapada, pasaremos por el ápice de la curva, llega a transición entre la entrada y la curva, entre la derrapada y la tumbada, en este momento la rueda delantera pasaremos a ponerla recta y se produce el deslizamiento de la misma, que tendremos que controlar girando el manillar hacia el interior de la curva, y si es muy grande con un poco de giro del acelerador. Con esta maniobra posicionamos la moto en la curva, tumbando según el grip, la tumbada sera mas o menos larga dependiendo del grip de la pista, empezaremos a abrir gas de forma muy suave, buscado la salida de la curva y empezar la ultima parte de la curva

 La salida de la curva

Una vez que ya tenemos la moto encarada, empieza la aceleración, aquí los pesos, la posición de la moto y el cuerpo influyen mucho,  así como el tacto con el gas, la plantilla de hierro no nos servirá para mucho. Lo principal para ir rápido es derrapar lo menos posible, aunque parezca una contradicción cuanto mas derrapamos mas tiempo perdemos y menos avanzamos. Una aceleración suave pero contundente hará una derrapada también suave con mayor tracción para coger velocidad en la recta. Dar golpes de gas para derrapar nos traerá complicaciones en el pilotaje ya que la moto derrapara mucho y no avanzará. La postura aquí es de apoyo en la rueda trasera para darle peso y agarre, el cuerpo se debe descolgar hacia el interior de la curva y la moto tenemos que ponerla lo mas recta posible.

 

Y parecía fácil, ahora se trata de practicar, uno de los errores mas comunes es querer empezar en pistas grandes, primero hay que aprender a andar antes de correr, os recomiendo empezar despacio, en recta clavando rueda y viendo las reacciones de la moto, también con aceleraciones fuertes en recta para comprobar tacto de gas y agarre, si ya dominas tu moto esto te dará nociones de como reacciona en la pista. Empezaremos en un circuito pequeño, si la moto es de poca potencia, mejor, es mas fácil de dominar que una muy potente, que nos complicara la vida con tanta potencia, en el Dirt Track la moto no marca tanto las diferencias como el pilotaje. Poco a poco iremos entrando en la curva al principio con poca inclinación y luego iremos tumbando mas y derrapando mas , la curva lo mismo entremos al principio casi sin tumbar y progresivamente iremos tumbando. Las salidas son lo mas peligroso, así que llevaremos mucho cuidad con el tacto de gas, tienes que ser muy suave y ver el comportamiento, las brusquedades se traducen en derrapadas exageradas y golpes secos, con mucha facilidad de que se produzca una caída, sin darte cuenta estarás empezando a hacer unas derrapadas bestiales y tendrás una gran sonrisa bajo el casco.

Disponemos de cursillo en los que podréis empezar y mejorar vuestra técnica bajo la mirada de monitores, que os ayudaran a mejorar mucho mas rápido con sus consejos,  mas información en nuestra sección de Cursos

Un saludo.

 A DERRAPAR

 

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